服务案例

        量子智能驾驶辅助系统是利用安装在车上的326个传感器，收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者能在zui快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。自适应巡航ACC、交通拥堵辅助TJA、高速领航驾驶辅助NOA等，就是基于此功能而展开的。通常车企对于自家的智能驾驶产品，会有清晰的功能开发规划。
        自适应巡航控制：自适应巡航控制（ACC）是一种高级驾驶辅助系统，该系统通过距离传感器实时测量与前车的距离和相对速度，计算出合适的油门或刹车控制量并进行自动调节，从而实现本车的车速控制以及与前车的车距控制。简单来讲，就是车辆可以按司机设计的速度行驶，不用踩油门踏板就可保持车速。
        车道偏离警告：作为老司机应该知道，汽车占道行驶、压线都是非常危险的行为。车道偏离警告可借助摄像头识别车辆前面的车道标记，并将其与车辆在车道中的位置进行比较。通过视觉、声音和/或触觉(例如方向盘振动)信号发出警告，驾驶员可通过信号变化及时调整。大大降低了驾驶风险。
        紧急制动系统：很多新手驾驶员，如果在陌生的道路上行驶，会产生紧张的情绪，如果前方出现行人、自行车等，可能会失去提前预判的能力，就会非常危险。紧急制动系统可以帮助驾驶员在即将发生追尾shigu的情况下，防止shigu的发生或者至少降低shigu的严重程度。
        智能限速辅助：每次驾车出游或去陌生的地方，zui害怕的就是收到交警的罚单，在高速路上行驶的时候，车速较快，可能会超出限速，喜提罚单，又或者在驶入匝道时可能会出现降速不及时的情况，产生不必要的危险。智能限速辅助功能可以通过提供限速信息或超速报警来提醒驾驶员，远离危险及罚单～
       目前智能驾驶辅助功能应用越来越广泛。为驾驶员提供了更智能便捷的行驶条件。IACC是智能化的集成式自适应巡航系统是在ACC全速自适应巡航基础上的升级版，它能通过EPS对车辆方向进行控制，实现车辆在同一条车道内的自动行驶。该系统采用多传感器融合技术，通过EMS（发动机管理系统）、ESC（汽车电子稳定控制系统）、EPS（电动助力专向）控制车辆自动加减速及转向，将车辆保持在车道中或跟随前方目标车轨迹自动行驶。当自动转向控制不可用时，系统会自动降级为全速自适应巡航。
        而在智能驾驶和辅助交互上，德国曼MAN卡车贴心的为用户打造了更智能、安全、便捷的设计，UNI系列延承先进智能科技，搭载IACC集成式自适应巡航系统（部分搭载），在长途驾驶时，驾驶员需要时刻保持专注，双脚在油门和刹车间徘徊。如果使用IACC功能，车速便可以根据设定值行驶，解放双脚，同时在跟车距离过近的情况下系统自动降速。例如你在路边临时停车，只需设置车速范围30km-150km/h，工作范围在0-150km/h，系统可从静止状态直接激活，自动跟车前进。 还有一种情况就是在道路行驶时，车速很高，用户并未注意前方有急转弯，系统便会自动识别弯道，在进弯后减速，出弯后自动加速到驾驶者设定速度，且在行驶过程中还会主动识别限速标识，当车辆超速时，系统会提示驾驶员保持正确的车速。这样一来，即有效的减轻了驾驶负担，又提高了用车安全性。